在Uber與海航的合作發(fā)布會上，除了老調(diào)重談的政策、監(jiān)管、融資外，最大的意外莫過于Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克出人意料的曝出了滴滴的補貼金額，“滴滴每星期給司機的補貼在7000萬到8000萬美元”。
　　
滴滴一年要補34億？
　　依據(jù)卡拉尼克的說法，Uber中國在補貼上的花費要低于滴滴，“關(guān)鍵在于補貼更加有效，而不在于補貼的多少。我們現(xiàn)金比較多，并且希望在中國有長期發(fā)展，所以會把在其他城市的盈利投入到中國市場。”，他毫不避諱的提及競爭對手滴滴的補貼數(shù)字，據(jù)其透露，滴滴每星期給司機的補貼金額在7000萬美元到8000萬美元左右，按此計算，滴滴一年的補貼數(shù)額達33.6億美元到38.4億美元。
　　虎嗅向滴滴求證該數(shù)字的真實性，滴滴方面不予置評。
　　有意思的是，滴滴在今天下午公布了2015年訂單數(shù)，聲稱超過Uber成立6年累計的10億訂單數(shù)：“在過去一年里，滴滴出行全平臺（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量達到14.3億，這一數(shù)字相當(dāng)于美國2015年所有出租車訂單量（約8億）的近兩倍，更是超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實現(xiàn)的累計10億訂單數(shù)。”滴滴戰(zhàn)略負責(zé)人朱景士曾在11月份的公開演講中稱，滴滴花了不到對手1/4的錢就保持了這個體量。
　　未上市公司的商業(yè)數(shù)據(jù)本就難以查證，兩家嘴架打的不管多激烈，終究還是一筆糊涂賬。
　　與海航合作：后者將接入Uber Global特拉維斯·卡拉尼克與海航集團總裁譚向東共同宣布雙方將在全球范圍內(nèi)展開全方位合作；作為Uber中國的主要投資人之一，海航集團將在2016年與Uber中國以及UberGlobal對接出行平臺。
　　發(fā)布會上，雙方還透露今后在會員權(quán)益共享方面也將展開合作。此外，海航和優(yōu)步正在商討將彼此的產(chǎn)品和服務(wù)整合到雙方的移動應(yīng)用程序上，并提供技術(shù)支持：未來，在海航的手機應(yīng)用內(nèi)就可以直接呼叫優(yōu)步服務(wù)。
　　在金融合作方面，涉及專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺及相關(guān)保險險種的開發(fā)，雙方還將在租賃領(lǐng)域展開全面深入合作，以及在保險、支付、理財產(chǎn)品等其他金融業(yè)務(wù)方面展開合作。
　　但相比較合作，媒體更關(guān)注Uber中國融資情況及CEO人選。Uber中國首席戰(zhàn)略官柳甄在去年11月的業(yè)績報告會上表示，將在圣誕節(jié)之后對外公布，但今日依舊沒有答案。
　　不過，卡拉尼克還是透露了一些信息，除了已經(jīng)公布的百度、海航、廣汽集團之外，Uber中國的B輪投資方還包括包括中信、中國人壽、中國太平等，“可以確認的是Uber中國B輪融資已經(jīng)結(jié)束，投資名單很長”。　
    而Uber中國的CEO目前還處于尋找階段。
　　
更新：今日晚間，滴滴發(fā)表回應(yīng)，稱卡拉尼克所說數(shù)據(jù)“完全不能令人信服且不負責(zé)任”，以下為滴滴回應(yīng)全文：
　　我們尊重uber對共享經(jīng)濟做出的貢獻，對于今日下午tk先生的相關(guān)言辭，我們有幾個感覺，先是感到吃驚，tk先生作為一家知名外企的ceo，他應(yīng)該更知道數(shù)據(jù)的重要性，尤其是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求，多份第三方報告都表明滴滴專車的訂單量至少是中國優(yōu)步的7倍；其次我們感到相當(dāng)遺憾，tk先生下機伊始，竟然講出了如此數(shù)據(jù)完全不能令人信服且不負責(zé)任的話。我們不想去研討這背后的原因，絕知此事要躬行，關(guān)于補貼，我們可以稍微提醒一下tk先生，其實他分別用我們兩家的app叫輛車，問下司機就很容易知道補貼的實際情況了。中國人說要知己知彼，不知彼也不知己的話，后果真的會很嚴(yán)重。最后也謝謝tk先生第一次坦誠告訴外界，中國優(yōu)步過去一年補貼達到20億美金之多。

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