3月28日，就在國家主席習近平出席博鰲亞洲論壇開幕式，并發表主旨演講后不久，集萬千關注于一身的“一帶一路”框架性文件亮相。由國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》文件（下稱“文件”）分八個部分。
 
    記者此前從接近官方人士處獲悉，作為綱領性文件，“一帶一路”文件更側重于整體架構，不會出現過細部署。這名人士昨日對本報表示，此次發布的文件不僅全方位闡釋了這一戰略的邏輯和構想，也明確了合作對象和大的戰略方向，對中國未來十余年對內對外的發展都將產生重大影響。

    3月29日，習近平同出席博鰲亞洲論壇年會的中外企業家代表座談時說：“我們希望用10年左右的時間使中國同沿線國家的年貿易額突破2.5萬億美元。希望企業家朋友與中方各類企業、絲路基金和即將成立的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）加強對接，創新合作模式，共同探索開拓市場、互利共贏的新路子。希望企業家們繼續關注和關心中國經濟發展，把握中國機遇，同我們一道踏上中國發展新征程。”

    上述接近官方人士對記者透露，目前有關部門、金融支持機構和重要企業的前期對接和準備工作進展順利，預計“一帶一路”不久將掀起落地高潮。

    “蛋糕”是共享的開放的

    “一帶一路”的影響顯然不只停留在中國一些特定省區市，從文件來看，這個戰略風潮已經席卷了全中國，更吸引了亞洲乃至全世界的關注。

    談及“一帶一路”的戰略定位，習近平在演講中表示，“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。目前，已經有60多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”建設表達了積極態度。

    記者在博鰲論壇上發現，各國政商學界人士都表示出對“一帶一路”的高度關注，并且急于想表達訴求和參與其中。沙特基礎工業公司董事長薩烏德親王說：“絲綢之路在歷史上發揮著重要的作用，使各個大洲的交流和貿易往來得到了重要的發展，我們也從中受益很多。我們呼吁進一步促進各個國家的經貿往來。”

    亞投行朋友圈的火爆也從側面顯示出“一帶一路”的受關注程度。俄羅斯第一副總理伊戈爾·舒瓦洛夫3月28日在博鰲亞洲論壇2015年年會上宣布了總統普京的決定，俄羅斯將申請加入亞投行。

    截至記者發稿，申請加入亞投行的國家和地區已超過40個，而在意向創始成員國的申請截止期（3月31日）之前，還有一些國家或將表態加入。

    國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部副部長、研究員劉培林對記者表示，中國經濟在“新常態”下的發展，對于全球的增長和發展，特別是對于其他中低收入國家的發展，其意義怎么強調都不過分，“一帶一路”正是這樣一種做大全球“蛋糕”的思路。

    此外，中國13億人口規模的經濟體在產業升級過程中，騰退出來的可供其他發展中國家承接的空間也將是空前的。“這和二戰以來，日本、韓國等所提供的市場空間和產業轉移空間，根本不是一個數量級的。”劉培林表示，中國推動的互聯互通、倡議的“命運共同體”，是對人類共同繁榮和發展的主動擔當。

    全國備戰“一帶一路”

    “一帶一路”的效應在國內持續升溫。從早期規劃到文件正式發布，“一帶一路”戰略已經成為全國新一輪投資和經濟增長的動力所在。

    我國在改革開放以來的長期實踐中形成的區域協調發展總體戰略，是按照東部、中部、東北、西部四個板塊設計，這種設計也大體兼顧了發展水平的差距。

    劉培林認為，“一帶一路”的提出和實施，賦予了區域協調發展總體戰略以新的內涵，既不受這些板塊之間界限的限制，又在這些板塊間形成更加有效地溝通。而且，也兼顧到了中國城市帶的發展。“一帶一路”所涉及的城市帶發展，將集聚相應的人口和生產活動，既促進城市化進程，也將在城市化的發展過程中，縮小區域差距。

    根據文件，“一帶一路”分西北、東北、西南、內陸、沿海和港澳臺等地區板塊，幾乎涵蓋全國。根據各個地區的地理、經濟特點，文件提出要發揮各自優勢，全國一盤棋，全面提升開放型經濟水平。

    此外，文件還提出打造兩個核心、八大開放高地和十五個港口的要求。具體來看，文件提出要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。同時，文件支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。

    從內陸地區來看，要打造西安內陸型改革開放新高地，加快蘭州、西寧開發開放，推進寧夏內陸開放型經濟試驗區建設。打造重慶西部開發開放重要支撐和成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等內陸開放型經濟高地。

    針對長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的地區，要加強上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設。

    劉培林表示，“一帶一路”對地方間的紅利還在于加強了流通。目前，我國國內不同區域之間，無論是基礎設施等硬件，還是社會保障、勞動力流動等方面的體制軟件，都沒有充分地聯通起來。所以，推動“一帶一路”，也是在推動國內統一大市場的建設，推動國內的改革。

    多維度合作消除壁壘

    習近平在講話中談到，“一帶一路”建設不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區國家帶來實實在在的利益。他指出，“一帶一路”建設、亞投行都是開放的，歡迎沿線國家和亞洲國家積極參與，也張開臂膀歡迎五大洲朋友共襄盛舉。

    民生宏觀研究院報告顯示，根據各地方兩會透露的消息，各地方“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元，具體項目主要以“鐵公基”為主，占到全部投資的68.8%；此外，跨國投資規模約524億美元。

    按一般基礎設施的建設周期為2~4年計算，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億~4000億元左右，預計將拉動GDP增速0.2~0.3個百分點。在龐大的投資面前，任何一個國家恐怕都無力獨自承擔，只能通過市場化的運作來籌集。因此，文件特別就資金融通作出說明。

    文件提出，一方面要共同推進亞投行、金磚國家開發銀行籌建，加快絲路基金組建運營，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設，擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模，推動亞洲債券市場的開放和發展。另一方面，還要引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與“一帶一路”重點項目建設。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。

    在提出資金融通愿景和行動的同時，文件特別就貿易暢通作出了部署。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便于擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資范圍。

    文件特別提出，要加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。